VOGE 500AC, la nueva moto naked neo retro.
Precio estimado de Venta al Público en Península y Baleares (sujeto a posibles modificaciones), no vinculante para el Vendedor Autorizado. IVA al 21% y transporte incluidos. Gastos de gestoría, tasas e IVTM no incluidos.
*Promoción válida hasta 31/12/2024 para vehículos de nueva matriculación y de uso particular, contratados a través de la red de concesionarios oficiales VOGE y conductores mayores de 21 años, independiente de la antigüedad del carnet.
Promoción válida solo para Uso particular, excluidos vehículo de empresa, uso profesional, reparto y alquiler.
Garantías contratadas: Aseguradora Helvetia (Responsabilidad Civil Obligatoria, Defensa Jurídica) + Tim Yaya Pack básico (Abogado Personal, Gestión y Reclamación de multas, Teleconsulta médica, Servicio de información Mecánica Telefónica, Pérdida/Robo de llaves del vehículo, Seguro de Neumáticos: Reparación de pinchazos, Seguro de Neumáticos: Sustitución por reventón, Subsidio por hospitalización y Cobertura equipamiento del motorista)
Ampliación de coberturas disponibles a cargo del cliente. Daños propios contratable solo para conductores mayores de 25 años y con más de 2 años de carnet. Robo e Incendio solo para conductores mayores de 21 años. Robo e Incendio y Daños Propios con franquicia indicada en póliza. Garantías de Robo, Incendio y Daños Propios excluidas para Ceuta y Melilla.
Para conductores menores de 21 años el seguro será a terceros con un pago de 120€.
Oferta no vinculante, sujeta a posibles cambios por parte de la Aseguradora. Consulte condiciones en su concesionario. Promoción subvencionada por VOGE España. Producto distribuido por Pont Grup, Correduría de Seguros, S.A.U que se encuentra Inscrita en el Registro de la D.G.S.F.P. con la clave J0250 y tiene concertado un seguro de Responsabilidad Civil, así como un seguro de Caución.
Las suspensiones se han encomendado a la firma japonesa Kayaba con una horquilla invertida de 41 mm de sección de barras en el tren delantero que aporta 128 mm de recorrido a la rueda, y, detrás, un monoamortiguador de la misma marca dotado de bieletas para conseguir un endurecimiento del tarado progresivo con el recorrido.
Todo su alumbrado es Full LED desde el faro al piloto trasero pasando por los intermitentes. El faro de sección circular para adaptarse a las tendencias retro, agrupa dos módulos LED de alta intensidad para los haces de luces de corta y larga, acompañados por cuatro segmentos de guías luminosas a cada lado que hacen de luz de posición DRL. Detrás, el piloto posterior rodea ampliamente toda la franja trasera bajo el asiento, ubicando los intermitentes traseros en el guardabarros pegado a la rueda (que también sirve de soporte a la placa de matrícula) y sujeto asimétricamente al basculante por su extremo izquierdo. La posición inferior de este guardabarros contribuye a dar una imagen de ligereza a la parte posterior de la moto.
El motor con refrigeración líquida de la 500AC, aporta una culata con doble árbol de levas (DOHC) y cuatro válvulas por cilindro, ocupándose de la gestión electrónica de la inyección la compañía alemana Bosch.
Para el panel de instrumentos se emplea una pantalla TFT a color que aporta dos diferentes visualizaciones: una clásica con los dígitos del velocímetro dentro de un cuentavueltas circular, y otra más Racing que muestra la zona útil del motor en una franja horizontal con el velocímetro justo debajo de ella. Ambas visualizaciones se muestran automáticamente en negativo gracias a un sensor crepuscular que evita deslumbrar al piloto en condiciones de baja luminosidad. La instrumentación es, sin lugar a dudas, la más completa de su categoría, disponiendo como información poco habitual sensores de presión de los neumáticos en tiempo real, voltímetro, y conectividad con el teléfono móvil a través de Wifi o Bluetooth. Además, junto a la pantalla TFT, la 500AC incluye toma USB.
Doble disco 298 mm Nissin con pinza de doble pistón en la rueda delantera con un disco de 240 mm Nissin con pinza simple pistón. ABS de doble canal.
| Número de cilindros | Bicilíndrico en línea cuatro tiempos |
| Diámetro x carrera (mm) | 67×66,8 mm |
| Refrigeración | Líquida |
| Cilindrada (cc) | 471 cc |
| Alimentación | Inyección electrónica BOSCH |
| Distribución | Doble árbol de levas DOHC, cuatro válvulas por cilindro |
| Relación de compresión | 10,7:1 |
| Potencia Max(CV/rpm) | 46.9 CV a 8.500 rpm |
| Par máximo | 44,5 Nm a 7.000 rpm |
| Emisión de CO2 (gr/Km) | 95 g/km |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite con funcionamiento anti-rebote |
| Caja de cambios: | 6 velocidades |
| Rueda delantera | 120/70ZR17 Pirelli Angel |
| Rueda trasera | 160/60ZR17 Pirelli Angel |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Kayaba de 41 mm. Recorrido 128 mm |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Kayaba con bieletas. Recorrido 57 mm |
| Freno (Delantero) | Doble disco 298 mm Nissin con pinza de doble pistón. ABS |
| Freno (Trasero) | Disco 240 mm Nissin con pinza simple pistón. ABS |
| Distancia entre ejes (mm) | 1.450 mm |
| Altura del asiento (mm) | 790 mm |
| Largo x ancho x alto (mm) | 2100 x 820 x 1170 |
| Peso en orden de marcha (Kg.) | 198 |
| Depósito de gasolina (L) | 19 |
| Instrumentación | Pantalla TFT a color de 5 pulgadas |
| Conectividad | Bluetooth |
| Sensor de presión de neumáticos | Sí |
| Sensor de iluminación diurna/nocturna | Sí |
| Indicador de marcha engranada | Sí |
| Indicador de temperatura exterior | Sí |
| Modos de visualización | Sí |
| Iluminación | Full LED |
| USB | Sí |
En el manual de usuario podrás encontrar toda la información precisa para el correcto mantenimiento de tu nueva moto, así como todos los detalles a tener en cuenta.
Para que la Garantía Adicional de 2 años pueda ser aplicada, se deberán cumplir las siguientes condiciones:
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