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VOGE 500AC, la nueva moto naked neo retro.

PVPR: 5.989€
Precio con promoción -300€.
Promoción válida hasta el 31/01.
500AC

*Financiación de VOGE 500 AC. Precio al contado 5.989,00 €. Entrada 1.488,23 €. Plazo 72 meses, 1 cuota de 74,26 €, y 71 cuotas de 75,00 €. Tipo Deudor Fijo 4,99%, T.A.E. 6,39% (La T.A.E., así como la primera cuota podrán variar ligeramente en función del día de la firma del contrato y de la fecha de pago de las cuotas). Comisión de Apertura 3,50% 157,53 € Financiada. Intereses 740,96 €, Importe Total del Crédito 4.658,30 €, Coste Total del Crédito 898,49 €, Importe Total Adeudado 5.399,26 €, Precio Total a Plazos 6.887,49 €. Siendo el día de contratación 05/01/2022 y primer pago el 02/02/2022. Oferta válida hasta el 30/06/2022. Sistema de amortización Francés. Financiación ofrecida, sujeta a estudio y aprobación por parte de Santander Consumer Finance, S.A.

Y además con

Precio estimado de Venta al Público en Península y Baleares, no vinculante para el Vendedor Autorizado. IVA al 21% y transporte incluidos. Gastos de gestoría, tasas e IVTM no incluidos.

La VOGE 500AC en cifras

Cilindrada

CC

Potencia

CV

Par Motor

Nm

Características principales

SUSPENSIONES

Las suspensiones se han encomendado a la firma japonesa Kayaba con una horquilla invertida de 41 mm de sección de barras en el tren delantero que aporta 128 mm de recorrido a la rueda, y, detrás, un monoamortiguador de la misma marca dotado de bieletas para conseguir un endurecimiento del tarado progresivo con el recorrido.

ILUMINACIÓN

Todo su alumbrado es Full LED desde el faro al piloto trasero pasando por los intermitentes. El faro de sección circular para adaptarse a las tendencias retro, agrupa dos módulos LED de alta intensidad para los haces de luces de corta y larga, acompañados por cuatro segmentos de guías luminosas a cada lado que hacen de luz de posición DRL. Detrás, el piloto posterior rodea ampliamente toda la franja trasera bajo el asiento, ubicando los intermitentes traseros en el guardabarros pegado a la rueda (que también sirve de soporte a la placa de matrícula) y sujeto asimétricamente al basculante por su extremo izquierdo. La posición inferior de este guardabarros contribuye a dar una imagen de ligereza a la parte posterior de la moto.

MOTOR

El motor con refrigeración líquida de la 500AC, aporta una culata con doble árbol de levas (DOHC) y cuatro válvulas por cilindro, ocupándose de la gestión electrónica de la inyección la compañía alemana Bosch.

INSTRUMENTACIÓN

Para el panel de instrumentos se emplea una pantalla TFT a color que aporta dos diferentes visualizaciones: una clásica con los dígitos del velocímetro dentro de un cuentavueltas circular, y otra más Racing que muestra la zona útil del motor en una franja horizontal con el velocímetro justo debajo de ella. Ambas visualizaciones se muestran automáticamente en negativo gracias a un sensor crepuscular que evita deslumbrar al piloto en condiciones de baja luminosidad. La instrumentación es, sin lugar a dudas, la más completa de su categoría, disponiendo como información poco habitual sensores de presión de los neumáticos en tiempo real, voltímetro, y conectividad con el teléfono móvil a través de Wifi o Bluetooth. Además, junto a la pantalla TFT, la 500AC incluye una toma de corriente USB para emplear el móvil como navegador GPS.

EQUIPAMIENTO

Arranca el motor

detalles

FICHA TÉCNICA

ACCESORIOS VOGE 500AC
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